如果运6能够在这方面创造个第一，无异于是创造了历史：国内的客运飞机打破国外垄断，跻身世界市场。最大载重量：2300千克原来数天前改进型运5被吊装到静力测试台没多久就开始30%的使用载荷测试，这一做就是一百二十个小时。然后生成出相应的纤维与金属匹配，又是一系列的试验、积累、分析……而庄建业的却是国内航空工业市场化的积极倡导者和实践者，这倒不是说庄建业反对集中力量办大事儿，恰恰相反，他觉得这个政策不但要保持，而且在某些方面还要强化。事实也是如此，美国人的金属基复合材料走的是一条稳健的工业化制备路线；而日本却是另一条技术含量更高且投入更大的高风险路线。