可还没等他们从迈尔斯的冷酷中回过神来，就被福斯接下来的话吓得脸色苍白：“恩，下午是最后的尝试，我们尽最大努力，但愿能联系上，要是还不行……那就只能让李斯特去扛起所有的责任了。”就在刚才那位长得跟附近地头农民一样的老技工跟他们说，装上去的可不是从沪市总装厂拉过来的用于md—82飞机上的小功率apu，而是由腾飞航空总公司生产的d—25辅助动力装置。当然了在这期间，他们出于人道主义精神，给克拉克和布雷诺搭了个简易的防御棚子，为此这些外国记者之间有时一阵的相互吹捧，毕竟这是国际友谊的绝佳体现，自然要大书特书一番。庄建业干脆在继续申请的同时，以科学研究为目的，对运5这款老型号飞机进行理论验证研究。本来整个项目推进的很顺利，结果庄建业拒绝承包困难企业，规划好的项目立刻就被西北厂叫停了。届时hy—4—1型核心机的涡轮前温度将由现在的654摄氏度，提高到856摄氏度，两百摄氏度的温度提升带来就是功率上的飞越，到那时以hy—4—1型核心机为基础的，功率达到一千千瓦以上的燃气涡轮动力装置便不是问题。似乎除了苏联安—26的那张皮，内里的灵魂貌似已经不再属于苏联，而是被注入真正的中国魂。