除此之外，机身也在设计时留有拓展的余地，可以分别增加一个到四个不等的机身身段，配合更高推力的发动机，运—15plus的起飞重量最高可以达到52吨，航程增加到6200公里，成为名副其实的中型战术运输机。眼看着就算装备也毫无前途，这个型号除了下马别无他途。面对这样的滚滚洪流，w公司背后的那些金主爸爸—高端航材的跨过巨头们根本就撑不住。那就是不要一味寻求一力降十会的粗暴办法，要用价值观、包容性以及爱去引导对方，让那些富裕起来的人民自行解决自己的问题。至于真正发挥作用的运—15plus和“凝视者”无人直升机系统就这么被夺去了所有光环，变得是默默无闻。问题是，一两年还行，长了庄建业也受不了，毕竟九十年代初的时候融资手段太单一，除了有配额限制的银行贷款外就只有自身利润的狂砸，类似二十多年后各路风投这个时候连跟毛都看不到。