更何况，腾飞航空总公司真的搞不出先进轻型运输平台？别人不清楚，海军难道心里不知道？麦道来国内展示的dc—10就在海军航空兵某机场趴窝呢，腾飞航空总公司只把自己生产的apu帮忙换上，整架飞机就恢复了电力，实力早已显露无疑。这源于今年三月份腾飞航空制造总公司提交的一份报告，题目为《灵活销售方式中的金融支持》，其中心思想是希望国家层面成立一个消费类金融机构，从而让出口企业可以得到相应的支持，为国外的目标客户制定更加灵活多样的销售模式。林光华又不是傻子，立马就从庄建业这话里品出了不同的意味出来，连忙将握在左手的话筒，转到右手上，探寻着问：“找到买家了？”“最大起飞重量4.8吨。”然而他这边刚跟机要秘书示意完，总部首长就把手里的报告递过来：“看看！”更何况人家麦道—82能坐一百多人，腾飞航空总公司的支线客机还不到50人，两下一对比高下立判。老周没想到宋长征这个时候揭他的老底，一时间老脸涨得通红，别提多尴尬了，以至于旁边的其他操纵设备的官兵憋着笑，弄得老周是恨不得冲过去，把宋长征这个多嘴的顺着舷窗丢出飞机。由于时差的关系，昨晚跟福斯起争执的麦道的工程师起来的很晚，眼看着夕阳的余辉已经铺满大地，肚子已经饿得咕咕叫的麦道工程师只能起床从行李箱里拿出从美国带来的饼干和燕麦随便吃了一口，便找来外套穿上准备去找福斯请假去沪市。所以无论是出于现实还是布局未来，芳纶纸蜂窝这个基本架构不能放弃，至于因此推高改进型运5的成本，庄建业觉得成本固然重要，但关键技术的培养也不容忽视。作为典型的民族主义者，阮勇对于成不成人力翻译机并没有多少排斥，反而觉得跟着苏联人去找中国人的麻烦非常光荣，甚至还向丘尔金提出，如果可以，希望能利用图—16侦察机上的干扰设备，好好教训一下中国海空联合演习的参演部队。