扎里夫虽然点头，但说出的话却是一种另类的要求，毕竟首批交付的两架直—12pro并不是技术要求更高的反潜型，而是所谓的通用型。庄建业乘坐的是巴西航空航天工业公司与腾飞集团联合出产的erj—148c，特别定制款高级公务机。一般的蓄电池当然无法满足长久的工作时长；专门的超长供电线缆既无法满足自由度极高的地下作业，同时也面对海洋环境的侵蚀。倒不是腾飞集团太过霸道，实在是800多架的飞机生产单子已经排到了新世纪之初了，腾飞集团几个厂的产能都压榨到极限都满足不了市场旺盛的需求。正因为如此，德约科维奇等人才会期盼着看似憨厚的刘丛能在介绍中透露一两个关键的数字，不用多就一两个就好，如此他们回去后便会参照苏联时代遗留下来的试验数据，摸索出适合批量生产的核心数据指标。前苏联，与美国平起平坐的超级大国，航空技术顶尖的存在，直到生命终结都没搞出涵道比6以上的大推力发动机。想不巴结都不行，因为昨天宴会结束前，庄建业离开前的一句话实在是让他记忆犹新：“整个套设备和生产线值57亿美元，你们呢？”就拿牟光英来说吧，早年毕业于某岛的岛北大学，之后赴美留学深造，先后在康奈尔大学，麻省理工大学和耶鲁大学获得航空工程学士；空气动力学硕士以及机械工程学博士。其中最关键的便是巴基斯坦以西的中东北非市场。