正因为如此，巴基斯坦军方当初看中西班牙生产cn235型轻型运输机，结果在克什米尔高原上做了两轮测试，就果断打消了念头。当然如果国内的航空条件跟美国一样发达，腾飞集团旗下的机型也不至于如此，毕竟通用航空的应用还是很广的，问题是国内的民用航空起步的时间也不长，水平还相对低下，对通用航空的需求还处在萌芽状态，就算腾飞集团卖力吆喝，也就得到些友情订单，根本解决不了实际问题。先不说星洲地方的几位领导正在跟何明等永宏厂的老干部们相谈甚欢，就是围困家属院儿的永宏厂职工同样与被围困的干部家属们就这飞行表演的话题有说有笑。腾飞集团这边不用说，庄建业当之无愧成为接洽的中方负责人，波音公司那边则是一位名叫塔列齐的高级副总裁。究其原因无外乎只有一个，那就是除了换了个发动机外，安—3的性能并没有比安—2提升多少，反而因为涡轮螺旋桨发动机制造成本高，维护保养复杂，反倒是不如应用活塞发动机的安—2性价比高。一种是三层0.2mm厚的铝板，夹两层0.3mm厚的玻璃纤维层，制成的厚度为1.2mm厚的复合材料板材，主要用于运15飞机的蒙皮盖板。即便是某些国家没有，因为苏联的瞎折腾，国际市场上的安—26也不贵，二手的就更便宜，经济不发达的国家完全负担得起。