之所以有如此强大的公信力，也很简单，世界上90%以上的飞机都是美国联邦航空安全委员会认证许可方能执行飞行任务，就凭这一点，他们的权威性可见一般。庄建业斜眼瞟了那位记者：“证据？恋童癖还要有证据？有时间你问问他七岁的儿子，十岁的女儿就知道了。”结果……如果那些个航空公司能引进个热门机种，在保持优势的同时，保证运营成本维持在一个低水平也行。所以无论是高原鹰b还是tm—9在航空公司的销量并不是很理想，主要原因就是宋长征所说的，高原鹰b和tm—9尽管没让航空公司亏本儿，但也没让他们赚得太多，与之相比他们更愿意运营50座椅上的客\\货运机种，那才是各航空公司盈利的主力。因为他早在两个月前便在一档电视节目中断言：“苏联内部的保守派会向自由派发动一场复辟式的反扑，但自由的力量已经深入苏联民众的内心，不可撼动，所以苏联保守派的复辟终究是徒劳的。”空军这一看，不行了，再不控制未来几年的军费拨款都不够填的，于是果断要求腾飞集团别把摊子铺的那么大，集中力量在一个型号上。