一改数年前国内寻求采购伊尔—76时，漫天要价的嘴脸，恨不得抱着国内大腿狂喊低价大促销。俄国的重型直升机到是没有美国的种类多，只有一款米—26，但仅此一款却超越了所有，毕竟作为世界上最大的直升机，米—26可以说是这个星球上直升机领域当之无愧的皇者。至于让腾飞集团在国际民航领域崭露头角的trj—500支线客机，同样是这个设计单位以运5民用改进型申报的，并以此为基础与巴西航空工业集团合作，衍生出erj—140支线客机以及后续的一系列事情。基于这个现实要求，就必须要让拆分或者组建后的实体既不能偏颇，导致强弱分明，又不能让彼此重合性过多导致真的竞争加剧导致严重内耗。也难怪这位来自航天领域的技术领导会如此。庄建业看着军内大领导吃惊的模样十分诚恳的点点头：“也不能说，就此搞是搞成了，我们只是。在真龙2的基础上做了些许的改动，具体情况如何？还得看后续的试飞情况，不过根据雅科夫列夫设计局的总设计师马列舍夫斯基教授的说法，我们的真龙5综合水平已经与他们的雅克—41m基本相当！”