于是立刻让公司的技术总监，在中国国内有着一定人脉的约德尔赶紧去中国联系腾飞集团，希望以联合生产的方式，给予腾飞集团工程专用直升机30%利润分成的“大手笔”，争取到腾飞集团的介入，从而解决莱比锡公司的困境。结果几家航空公司评估一番后，认为腾飞集团的支线客机下线时间比预想的要晚，且采用大量新技术，成熟度有待验证，就这么在第一轮审核时就给踢掉了。要知道飞机运行中，发动机的维护成本要占到整体维护成本的四成以上，正因为如此，各航空公司青睐双发远程客机，因为相对其他机种，这类飞机维护成本低，效率高。可以想见，此时此刻不知道有多少人跳着脚骂园里厂和腾飞厂这两个无良企业呢。