事实也是如此，美国人的金属基复合材料走的是一条稳健的工业化制备路线；而日本却是另一条技术含量更高且投入更大的高风险路线。没办法，毕竟招商局背靠港岛，思维方式比国内的银行系统要开放得多，除了同样对腾飞航空制造总公司信心不足外，真的可以说很宽容了。说这话时，吴长城满脸都是愧疚，这几天他也是跟着黄峰等人摸爬滚打一路熬过来的，每个人的辛苦和付出他都是看在眼里的，如果可以他恨不得下一秒就跟黄峰他们放下，让他们好好休息。如果能把金属元素融入到碳纤维中，从而生成更加优异的复合材料，改善钛铝合金特性，是不是会有广阔的应用前景呢？那就是情况已经是这样了，再坏也坏不到哪儿，那为什么不借机引入中方的合作伙伴，参与dc—10的维修呢？因为那份报纸上正好就是他之前针对任跃川通讯的一篇评论性文章《假新闻掩盖不了灾区糜烂的真相》，副标题为《我在大兴安岭看到的一切》。毕竟福斯的着眼点是取得中国民航决策层的青睐，换句话说与腾飞航空总公司的合作只不过是展现麦道的一种态度，好让中国民航决策层看到麦道技术换市场的决心，以便多卖几架后续的md—11宽体干线客机罢了。