达到公斤级的减重要求可以说是拥有不小的技术进步，百公斤级别的技术跨越一般都是奢望，可腾飞航空动力的d—50却比同级别的涡桨—6降低了三百多公斤，那就不是技术跨越，而是技术飞越。别说用肉眼了，就是那放大镜都没比能够找到上面的焊缝。庄建业这边可没郑权礼那么脸皮嫩，别说在电话里给两位首长说两句好话，就凭他们为腾飞集团创造如此有力的机会，就算把两位供起来每日上香跪拜，庄建业都不会皱下眉头。随着这几年腾飞航空总公司在无人机领域的销量的持续扩大，每套系统出了数架无人机外，一辆搭载d—20系列燃气涡轮动力装置的gpu方舱车是免不了的，再加上一套d—20系列燃气涡轮动力装置作为更换的备件，几年下来，d—20系列燃气涡轮动力装置的出货量仅次于无人机，成为腾飞航空总公司第二大畅销的航空产品。当然，能提供平台对腾飞集团来说也是非常有意义的事情，不管怎么说，这证明tm—9型飞机作为平台是十分优异的。更重要的是这家隶属于国家的大型企业还是第一个控股港岛金融机构的国企，有着极为丰富的海外金融运作经验，若非如此，招商银行也不可能在短短十几年时间就成为特区的金融支柱，更不会以此为基础衍生出庞大的招商系金融帝国。在这方面腾飞航空制造总公司就要幸运的的多，也聪明的多，除了关键设备和材料能够自产外，配套供应商也是这些年跟腾飞航空制造厂一同成长起来的新锐。