因为约德尔看的很明白，短期内拿不到欧美适航证的腾飞集团很难将这几款机型推向市场，哪怕明年腾飞集团准备雄心勃勃的在巴黎航展上一展风采，可面对无法逾越的欧美航空市场的准入门槛，哪怕腾飞集团的机型性能再好，也会跟优异的文艺电影一样，得一个叫好不叫座的结局。如果只是这样也不会让人惊讶，尤其是唐纳德·维恩这些搞航空器维修的大佬，要知道他们手上的航空器维修的专业厂房里的设备与技术，不比一个中型国家举全国之力兴建的航空制造厂差。这一幕温馨而又励志的一幕被在场的记者悉数看在了眼里，不但是引起了共鸣，更是让不少有人文气息的媒体记者们有种重拾初心的感动。正因为如此，航空事故的调查过程中航空公司与航空制造商之间的博弈贯彻始终，因为双方谁都不想担主要责任，因此别看双方表面合伙调查事故原因，私下里撕逼可谓丧心病狂。所以遇到需要应力波铆接工艺时，空客不得不停下五轴大型铆接设备的生产，撤下部件，用最传统的办法，把应力波铆接做完，才能继续自动化的铆接工序。