可是现在，腾飞集团的这套系统似乎打通了设计与制造的中间环节，不需要在好劳心劳力的去一线厂房做试验，做参数，坐在屏幕前指指点点，一系列制造信息便化成最优解将所需要的流程一一呈现出来。tm—9作为公务机，竟然还沿用老式的机械陀螺仪为核心的惯性导航，万一出了故障怎么办？你让购买这种飞机的富豪情何以堪？这个过程有时候比设计和生产还要复杂，需要技术人员反复的摸索，频繁的试验，认真的推敲，才能拿出符合设计标准又不超过制造能力的最优方案。而成本却比普通煤炭热力发电或是石油燃气轮机发电要高出30%到50%。不过前景虽好，泰国皇家航空航天工业公司却没有独立研制生产飞机的能力，哪怕是最简单的低速小型飞机也不行，如此就与阿隆多配合政府经济转型，将航空工业打造成未来泰国核心产业的野心存在巨大的现实鸿沟。