事实上哪有那么多狗屁倒灶的事儿，苏联解体，社会动乱，曾经能跟美国叫板的庞大科研队伍树倒猢狲散，连朝鲜、伊朗甚至阿富汗的游击队都伺机想分一杯羹，中国那可能作壁上观，自然要倾巢而出。但也正因为如此，巴西航空航天工业公司在这个项目上遇到前所未有的困难，从1989年提出初步的计划，到1991年项目忽然终止，之后经历重启，到得现在erj—140系列支线客机连个眉目都没有。不说别的，就拿环路热管散热系统来说，88万美元的腾飞集团出厂价，默林茨给洛克希德的报价是158万美元一套，转过来给新德里就提到235万美元。从诞生那天起便有着异乎寻常的非但特质。就在腾飞集团提出工业3.0概念，主张国内各领域联合起来向数字化方向迈进的第二年，当时腾飞集团同构h公司获得的法国达索公司的catia—v2版本软件由于版本过低已经无法满足最新的航空设计要求，就想着引进最新款的v3版本，提升腾飞集团的设计能力。