没办法，自从冷战结束后，苏联垮台，欧洲近水楼台先得月，大局冲入东欧，抢人、抢粮、抢娘们儿……呸，是抢占市场。就在庄建业更改行程? 连夜乘飞机前往浣城时，已经提前来到星洲? 准备亲自接待阿联酋、阿尔及利亚以及巴基斯坦客人的总部首长，刚刚完成今天的文件批阅? 准备休息? 等明天庄建业过来好好商量该如何征服阿卜杜拉等人的心，把65亿美元的投资捞瓷实喽。民航货运飞机和救援直升机要变成军用运输机和武装直升机真的就是换一身涂装这么简单。听了这话包括陈放在内都是吃了一惊，没想到一下子拍到地上的c—130运输机上居然还有幸存者。这也就罢了，印尼国家航空工业集团旗下的cn—235支线客机畅销东南亚的同时，还积极研发更大的n—250支线客机，准备以此为契机，带动整个印尼成为发达高端工业国，以至于当时的印尼甚至喊出了10年内成为真正发达国家的口号。这个时候航天人那种从逆境中挺过来的韧劲儿在几位航部门的专家和领导身上体现的淋漓尽致，当即一位职位较高的领导就表态：“放心吧，首长，我们当年能搞出两弹一星，现如今也能保质保量的完成二代导航卫星的发射测控任务，我回去后就直接带队住在厂里，三个月……不，两个月内要是拿不出合格的产品，您拿我是问！”顾景友连忙客气的解释：“俄国原产的那还得用在我们自己的作战飞机上，怎么能拿出来卖？我们卖的都是自己产的替代品。”这也就罢了，关键是航发总公司有着外企没有的人脉和根基，再加上雄厚的底蕴，自然对中国腾飞独占国内的工业燃气轮机业务极为不满。之所以如此也是国内航天领域的无奈，毕竟国内航天领域的盘子就那么大，如果硬生生的扯出两块，相互竞争的话国家的资源就要一分为二，很难集中力量维持住现有的航天技术水平。