结果听着听着，首长和领导们就觉得不对味儿了，啥全球卫星定位系统，啥中继卫星，都是所谓噱头和托词，销售他们腾飞集团开发的空间激光通信设备才是庄建业的目的所在。于是己方的空情信息、敌我识别、应答机制等辅助必须要有，当然更重要的是还要有一个火眼金睛来打辅助，那便是中国腾飞基于红旗—2地空导弹系统配套的米波搜索雷达升级而来的zbf—520型米波探测雷达。奥莱塔亚公司是设在匈牙利的布达佩斯不假，可整个奥莱塔亚公司在布达佩斯的员工里里外外加在一起只有8个人。然而除了支线客机属性外，超过4500公里的航程、100以上的座位以及更加舒适的乘坐体验，足可以执行1500公里以上的干线飞行任务，特别是华北到华东、华东到华南、华南到西南、西南到华北这几条国内经典的2000公里左右的热门干线航线，trj—900完全可以轻松升任不说，更为重要的是更轻的机身，更省油的发动机带来的是trj—900相较于波音737和空客a320更低的运营成本。相较于海军的兴奋，空军部队的首长和领导就要谨慎的多，除了作战能力外，他们更关心的则是成本问题，毕竟航天某院的反导方案已经占据了绝大部分的采购经费，如果中国腾飞的lyj—18区域反导\\反卫星拦截系统在参进来，好不好另说，空军手里的采购经费够不够才是关键。不说别的，就拿利用合金x开发的第三代航空发动机核心机，尽管已经在改进型直—12所配备的wd—30c涡轴发动机上得意应用，但也仅限于wd—30系列这类小功率发动机，腾飞集团其他大功率涡桨；推力达到5吨以上的中推，大涵道比涡扇却一个都没有应用。