先别说腾飞集团和whnb半导体了，单说宁晓东创立的琼州航空公司，经过数年的发展，从起初的两架tm—9型小型飞机起家，到了现在已经拥有erj—500支线客机28架，空客a320干线客机6架，共运营国内38条航线的规模型航空公司。但没有也要做出一番努力争取的姿态，不然就这么低头认怂，传回国内，他迪卡斯奥卢还要不要做人？难道真的让设计人员放弃计算机，重新拿起铅笔和绘图尺？毕竟有了这些技术资料在，中国腾飞的快速火箭发射系统的构建就要轻松得多，哪怕这个型号缺点比较多，比如说发射时间准备过长，装配环节过于繁琐，装药稳定性有待提高。但也正因为如此，fb—220-200上有着几处明显的缺陷，就比如舒适性，两排之间的间隙只有79厘米，身材矮小的还能勉强够用，高大一点儿的就会觉得局促。主要是核动力的技术要求太大，国内没有相关经验，一步到位如果成了那没什么好说的，若是一下子扯到蛋，那就得不偿失了。</p>毕竟中国腾飞当年为了发展直升机产业，可是跟相州地方签署过土地开发协议的，相州地方国资以土地入股，取得中国腾飞建设的相关厂区8.6%的永久股权。总部首长当时就怒了。苏哈托这边还在满不在乎的侃侃而谈，准备把顾景友所说的电子束毛化处理这个从未听说过的鸟门子工艺批一个体无完肤，以此为契机，好为即将到来的正式谈判为自己这一方加加码。