有没有上级的支持与立项，腾飞航空动力都会去做，如若不然，腾飞集团费那么大力气搞核心机干什么？为什么不用聚焦—2，很简单，该机型具备一定的察打一体能力，部队将其视为杀手锏，当然不能轻易示人，至于其他的……恩，还是小钱钱重要。当然了，正所谓师傅领进门，修行看个人，总部首长等人能把事情做到这一步已经是极限了，剩下的就要看腾飞集团能不能把握住，所以在郑权礼挂断电话后，庄建业连忙重新拨号，等接通后便迫不及待的说：“老林，明年2月份之前能不能把高原鹰pro拿出来？”说着吴长城看向面前的几位老教授，想了想，最后还是开口问：“真的不会出问题？”直到八十年代从美国引进了s—70“黑鹰”直升机，这才第一次具备向藏区南部地区投送冬季补给的能力。眼见两位飞行员想都不想就投到李斯特那一边，福斯和迈尔斯心里那个气呀，可又无可奈何，只能在心里咒骂李斯特无耻。航空公司也是企业，要照顾的地方很多，资金上也被卡的很死，虽然订购飞机但很少能拿出全款采购，拖延账期是基本操作，结果俄罗斯的几大航空制造商连账期都不给拖不说，还没啥额外的销售政策，最起码本国航空公司订购打个八折吧？可图波列夫还是伊柳申就跟几辈子没见过钱似的，还打八折，不加价八折宰你就谢天谢地吧。都说庄建业能从一个濒临倒闭的小厂，做到如今的地步，背后有能人扶持，现在看来所言非虚。“没车，路又不好走，根本没得撤。”后勤主任无奈的解释。恰恰这个时候，腾飞航空动力制造厂通过对t—6系列apu辅助动力装置和tpe331系列涡轮螺旋桨发动机的研究，发现这两款动力装置的功率、大小甚至用途都不同，但是从压气机、燃烧室到涡轮这一段的结构、运转模式、工作特征极为相似。