被庄建业毫不客气的怼了一通，黄峰的老脸有些尴尬。面对这种情况，空客等欧洲航空制造企业想不郁闷都不行。说道成本，王焕等人更是觉得nb—233型激光增材设备就算放在维修上也是鸡肋，耗电量大就不说了，敏感元器件儿的成本更是一个天价，日常维护只能用劳民伤财来形容。集团销售总监王和平刚刚接了一个退订高端航材的电话，这边还气鼓鼓的，包里的大哥大就响了，连忙接起一听，整个人腾的一下从座位上站起来：“你再说一遍？我们的刚发的货就被爱尔兰的海关给查扣了？理由是什么……不合格？放tm的屁，欧共体上个月刚出具的报告，什么？是美国联邦航空安全委员会的最新分析报告？你那儿有传真嘛？给我传一份……国际长途贵？这tm都啥时候了，还扯这些鸡毛蒜皮的，赶紧传过来，老子替你报销！”就如同奢侈品一样，高端私人公务机目标客户无一例外都是有钱的富豪，正因如此，哪怕高端公务机的产量不会太大，但每架的利润却高的惊人。“帮我们厂运输jt9d涡扇发动机的，是集团前年完成改装的新机型……”“啊，我才跟丁教授商量点事儿。”程松说到最后，沮丧的摇了摇头，两千多万可不是个小数，虽说这半年来园里厂出售了不少联电1型和联电2型，问题是这类大型设备绝大部分属于大型工程的配套项目，款项方面并不是一手交钱一手交货的简单交易，而是分前期、中期、尾款，过程贯穿整个大型工程，有这一个相当长的账期。偏偏单发涡轮螺旋桨飞机这个细分市场便是其中的一个大项。