如果那个w公司背后的金主爸爸想进来参合，各大航空制造商更是巴不得，如果能让他们卷进来，一勺烩了，顺便强势入股，各大航空制造商立刻就能掌握更多主动权，以后看谁脸色吃饭可能就说不定了。更何况这一次腾飞集团的高端航材终于冲破枷锁获得欧美的认可，能够在国际市场上畅行无阻，哪怕是低端的，那也会给腾飞集团带来丰厚的利润，虽说旗下的机型适航证的申请还是遥遥无期，但国际局势突变以来，出口份额大幅下滑的腾飞集团再次找到了出口创汇的新支柱，总算是没白折腾这一回。连苏联和美国这样的航空巨头都承受不起的技术，小小的腾飞集团就能负担得了？也难怪来的这些人会如此态度，五轴加工中心别说在当下了，就是放在一、二十年后那也是响当当的顶级生产加工设备。眼见于此庄建业也觉得摊牌的时机到了，干脆把双人的单边运动，扩大为事实上的多人运动，于是几方在相州某宾馆的会议室内差点儿吵成一锅粥，你争我夺，熬到第二天下午六点，腾飞集团总算是跟沃尔夫航空维修公司、稳定飞行公司以及莱比锡公司达成了初步的意向协议。哪怕是几十年后的九十年代初，如此大规模动员，国内同样负担不起。恰在此时，李斯特向空客提出了自己的方案，自然是让想要经略中国市场的空客高层非常感兴趣。