最后，也是最关键的，那便是成本必须要控制在一个合理的区间，不能说为了一种性能，不计成本的投入，直接把航空发动机的单价飙到跟普通作战飞机一个水平线上，那就有些太得不偿失了。不仅如此，在德约科维奇的力主之下，还向腾飞集团提供4架图—204客机用于实际的结构验证和部分系统升级的试飞工作。剩下的6架则是法国生产的云雀3直升机，最大起飞重量不过2吨，属于小型直升机范畴，巴基斯坦的主力水面舰艇到是能够搭载。再加上新德里空军从来就没没进行过如此复杂的大编队、多机型的训练，顺风顺水还能撑得住，稍微遇到点儿问题就全暴露出来了。还有t—800级别的碳纤维复合材料，放在erj—140系列支线客机上，当然是民用产品；可要是放在十号工程的量产机型或是苏—27国产化改进型又是什么？得亏在德约科维奇主导图波列夫设计局时，已经将国内急需的18000吨级的多向模锻水压机、yВh—4500大型热处理炉、ЛВ—60大型x光照射机等等重型生产设备的样机连同详细的图纸加工资料，工艺技术材料甚至是部分重要模具和材料冶金方面的资料都提供过来。