至于操控和航电系统，秦红军的航空计算机研究算早就把发现—1的配套系统给摸透了，所以国内能生产的，庄建业就交给国内生产，不能生产的就让行动者公司在世界范围内寻找有类似技术的替代生产企业。如此货比三家，买来的东西，自然要划算的多，这还是为了竞争欧洲高端无人机，节省时间仓促选择的结果，如果时间充裕，埃文斯和欧文一家一家的慢慢谈，价格还会更低，毕竟无人机的控制和通信系统也不算啥高端的东西，核心的还是在架构和整合上，所以同一个部件在西方庞大的产业链条上简直不要太多，价格很容易能砍下来。至于部委建议说可以返聘一些其他厂的干部或部委退下来的领导，庄建业就装作没看见，他可不想搞一堆闲人来着吃干饭，有那份钱多给一线员工和技术人员发发福利他不香嘛。就这样高端陶瓷材料便进入航空发动机工程师们的视野，因为陶瓷材料的刚度、强度都不错，更关键的是陶瓷材料的耐热性非常好，一般都在1800到2000摄氏度，再配上以往增加涡轮前温度的技术手段，配合陶瓷涂层的话，航空发动机的性能将会提升一大截。