于是庄建业通过当时跟腾飞集团有着良好合作关系的麦道等美国合作厂商，找到了通用和普惠，希望能在航空发动机全权数字电子控制系统展开合作。没办法，在生产环节就落后了两代，就好比用长矛去跟人ak47死磕，不死才怪呢。不过这样的调整和改革也不是没有代价的，那就是人员的高福利待遇开销是越来越大，没办法，想要技术创新，人才的引进必不可少，庄建业嘴上可以说咱们为了梦想可以窒息，但不能真就让跟着你的人窒息而死呀。先别说这次他们算是被腾飞集团吃的死死的，根本就没本钱抗衡，单就个人而言，瓦希德也彻底对抗腾飞集团的心思，因为就在刚才庄建业开出的条件实在太诱人，诱人到瓦希德根本就没法拒绝。可要仔细观察的话便会发现，两者在机身上还是有着很大区别的，直—12机身充满了棱角的肌肉力量感，但多少失去了一款航空器的灵动美，妥妥的暴力美学的产物。但这并不妨碍德国和美国将这类发展模式作为先进的环保样板大肆宣传，问题是有一定眼光的国家或是企业组织一眼就看穿美国和德国模式的本质。