有了发动机，别说5000公里的trj—500nb，就是10000公里的trj—500zb都是小儿科的事情，因为第二代核心机落地，6.5吨的推力只是小儿科，7.5吨甚至8.5吨的大涵道比涡扇发动机就跟下饺子一样从航空动力厂生产线上下来。话音即落两名战士立刻上前，不由分说的架着黑大个儿就往旁边的营房里拖，而那名吩咐人架走黑大个儿的干瘦汉子则来到冯波临的跟前解释道：“典型的高原反应，得抓紧点儿，不然会出人命的。”但这么一来，巴西人的erj—140可就坐蜡了，进度严重滞后不说，就算拿出来估计世界支线客机市场已经被麦道和庞巴迪给瓜分，届时两家联手一起打压，巴西航空航天工业公司能不能活到下个世纪都是问题。然后便是一番大刀阔斧的改组，仙童航空制造公司被保留下来，名义上成为麦道下属的子公司，出门打交道也可以使用麦道的名头，看着背靠大树好乘凉，境遇应该比之前好些，可事实上改组后的仙童航空制造公司与之前的相比却是一个天上，一个地下。正因为如此当总部提出兴建超高音速风洞时，不少单位是有疑虑的，当然支持的也不在少数，其中就有腾飞集团的庄建业。“看来是要用中距弹了，你看……”