而事实比预想的还要残酷，就在al—31重型航空发动机仿制项目得有优先扶持没有多久，航空工业集团便以自身项目研制任务进展为由，将原本就不多的中国腾飞三代核心机的高空试验台验证排期全部取消。赶紧停下介绍，想要询问专家组专家和海军领导们对fc—23重型舰载机具体的感受，又不知道该如何措辞，于是就那么尴尬的僵在那里。正因为如此，哪怕复合材料对航空器的减重有着肉眼可见的好处，但各大航空巨头依旧不敢过多的使用，毕竟机体中在如何也无法排除金属材料，既然无法排出，就避免不了复合材料与金属材料的连接，以至于整个过程形成了闭环的悖论关系。而这，也是中国腾飞敢于在此时此刻拿着自己的刚刚定型的燃机来此踢馆的核心所在，我有这个本事让你们追不上，不服来战呀！这帮人当时就得跳脚，没办法，这根砸他们的饭碗没啥区别，不跟单位死磕才怪呢。小型化的原子钟精度不够，就用大的嘛，先解决有无问题，其他的以后慢慢在解决呗。正因为如此，不但乌兹别克斯坦的15架trj—500支线客机本身腾飞集团一分钱没要，几年的维护保养和大厂返修同样是免费的，以此为基础，加上腾飞集团在乌斯别克斯坦上上下下的持续经营，目前腾飞集团已经成为阿尔玛雷克铜矿区最大的外资矿区承包商。