说着李斯特抿了一口杯中的红葡萄酒，然后古怪的耸了下肩膀：“结果很不理想，在最重要的五项指标里，他们的材料没有一项是合格的，负责分析检测的联邦航空安全分析师里奥多夫教授甚至跟我说用这些材料生产的航空器简直就是草菅人命，也只有东亚某国这样抱着红色政权不放的国家才能做得出来。”有甩锅的现实需求，再加上材料价格的多年夙愿，波音二话不说拎着刀子追着w公司从洛杉矶的好莱坞一直杀到纽约的第五大道，搞的那叫一个天翻地覆。因为将其内部进行客运化改造，加装民用航空的导航和通信设备，增设行李收纳和厕所厨房等设施，就是一款典型的46座支线客机。如果说稳定飞行公司是巨头的话，那沃尔夫航空维修公司就是巨头中的巨无霸，其维修业务真正做到了遍布全球，其中光北美就占据了52%的份额，欧洲方向上少了一些，但也有37%的份额。美国垄断的企业多了去了，也没见到美国政府把人家怎么样，问题是这一次沃尔夫航空维修公司转型的方向有点儿迷糊，一脚油门儿撞到了墙上，于是加州地方法院裁决沃尔夫航空维修公司垄断的事实成立，要求联邦政府在18个月内将沃尔夫航空维修公司拆分成4家独立的航空维修公司。庄建业怔了一下，好似第一次知道这件事一样，惊呼一声：“还有这样恶劣的事儿？我怎么不知道？首长，造谣，绝对是造谣，我堂堂一个部委下属的重点企业领导怎么可能干出这么没品的事儿？