可是现在呢？对于一架最大起飞重量5吨多一些的航空器来说，wd—42sm涡扇发动机的动力已经足够澎湃了，配合着扁平的流线型布局，浑然一体的发动机舱的背部处理，源于歼教7max的翼身融合技术，以及腾飞集团从八十年代中期开始便一直在无人机上坚持的“v”型垂直尾翼、超临界机翼的科幻布局。没错，真的可以当成躺椅，因为座位与座位之间的间距达到82厘米，尽管不能完全放倒，但在一个舒服的角度上顶住还是没问题的，特别是身材高大的乘客，更是半点儿局促都没有。欧美的主流市场根本没他的位置，无奈之下只能另辟蹊径，主攻东亚，东南亚这些新兴市场，用自己的底价和优良的服务来争取更多的客户，从而维持阿斯麦尔正常的企业运转。