如此一来欧共体三驾马车两个捆在一起跟联邦德国对着干，偏偏联邦德国还是二战的战败国，天生就比英法两国低一头，这就导致不少国家开始动摇。就这样高端陶瓷材料便进入航空发动机工程师们的视野，因为陶瓷材料的刚度、强度都不错，更关键的是陶瓷材料的耐热性非常好，一般都在1800到2000摄氏度，再配上以往增加涡轮前温度的技术手段，配合陶瓷涂层的话，航空发动机的性能将会提升一大截。偏偏这个时候两派的厂领导突然讲起了排场，进口的高级轿车一辆接着一辆的往厂里弄，这就更让永宏厂的干部职工看不过去了，厂子不好好弄，总想着享受讲排场，不戳着他们脊梁骨骂，还能找谁？换句话说，这些高端技术根本就没有捷径可言。