之所以如此原因很简单，这类能够修补简单蒙皮损伤的强力胶带使用特殊的航空材料制成，中国腾飞高端航材方面别说领先国内，就是在国际上都是声名赫赫，因此想要就只能乖乖拿钱。正因为如此，别看只是换了个名字，内里啥也没动，但却被庄建业视为中国腾飞民用航空制造走向正规化的重要一步。哪怕专家组给出不同意见，海军也会视而不见，为了七五折的优惠，为了十年节省130亿人民币的开支，也会毫不犹豫的把专家组踢到一边儿。因为苏—30mkk从根本上改变了苏—27身上结构疲劳强度低，使用寿命短的顽疾。然而双层的减震结构合在一起，也没到30吨，这已经不是产品整合力和细节把控那么简单了，而是在材料、工艺和系统集成这些高端领域的全面碾压。甚至某些地方领导都跑过来亲自施压，要求腾飞系不能只顾自己的利益，罔顾地方上的实际！好在海军的领导和首长并没有等太久，那位很少说话，一直默默关注一切的海军技术部门领导终于开了口，这就说明中国腾飞开发的这套新技术是有可能在造船领域复制的。因为这又涉及到一个十分复杂的技术难题，那便是激光陀螺仪的共向交互协作。