除了法国人的掣肘外，最关键的还是材料和发动机这两大项滨江厂真的是解决不了，即便是能解决，滨江厂也不具备所谓的高端生产设备和加工工艺。首先就是机体长度相较于中国腾飞所使用的trj—700系列支线客机更长，横截面也更宽，这些都说明眼前这架飞机相较于trj—700系列支线客机有着更大的起飞重量和商用承载量。正因为如此，这段时间航发总公司的主要领导还是很高兴的，因为他们的投标书不但得到西气东输工程项目组的认可，甚至还获得来自海军的高度评价。就算是对半分，燃油3.5吨，弹药3吨来计算的话，苏—33重型舰载机的战斗力也会照比纸面数据大打折扣，甚至所起的作用与陆基的二代机等同，不但腿短，火力的持续力也不足。以至于那段时间不少国内的经济界人士都觉得庄建业在瞎胡闹，批评之声可谓不绝于耳，不过这对庄建业来说不过是隔靴搔痒，毕竟中国腾飞的软件业务占比很小，就算亏中国腾飞也亏得起，更何况作为中国腾飞培育的另一道杀手锏，庄建业也不允许自己的软件业务就这么无声无息的挂掉。原因很简单，默林茨哪里是要保护欧洲的在轨卫星，分明就是在赤果果的威胁，苏联解体后的俄国是这个什么德行没有比欧洲人在清楚不过的了。结果庄建业却跟扯老婆舌的糟老娘们儿似的，开始说起改造沪南航空制造厂，海军大佬们是要怎么解决问题，不是来看庄建业怎么做广告的。