听到这个数值，总部首长饶是已经被腾飞集团展现出来的技术底蕴弄得神经麻木了，却还是被这个数值惊的眼皮直抽抽。但你们不知道的是，这是腾飞集团?不，应该是东方某大国惯用的伎俩?因为那些零部件已经被十多个八级工耗费一个星期以上的时间手工打磨到极高的精度，然后放在一个不知所谓的设备中?告你我们的设备是多么的牛~~逼。然而这套玩儿法现场能看懂的人着实不多，跟在庄建业身边的卢嵩明是一个；缀在人群后面的黄峰则是另一个。中国腾飞星洲总部所属的机场内，沪南航空制造厂厂长卢嵩明有些忐忑的站在人群的后面，时不时的抬起胳膊看看手表上的时间，眼中流露出掩饰不住的焦急。如此情况下，很多企业负责人都把眼光放在那些短平快的项目上，就比如前几年航空工业集团的领导抛售魔都的运—10配套厂的地皮和物业，就让当年的总利润翻了翻。还说什么澳洲的飞机是澳洲的人的飞机，不是联合国的飞机。你们印度人想要离开，去找你们印度的飞机！其实在场不止沈总这么想，包括奥金莱克再内的其他人都是这么认为的，即便是西气东输项目组的工作人员在看到运输卡车的真容时同样大吃一惊。当然不止是航发总公司，西门子、三菱的20兆瓦燃气轮机同样要走这么个复杂的过程，唯一好点儿的当属ge的ge—2800，得益于优秀的模块化设计，以及源自lm2500燃气轮机的箱体结构，ge—2800的安装时间大幅缩短，不到一个星期的时间就能够完成所有的安装调试工作。