如此粗鲁，如此直接、如此不讲套路直接就把默林茨给整懵圈了，以至于庄建业滔滔不绝的讲了十多分钟，默林茨才反应过来，眼瞅着庄建业缓口气准备在聊十分钟，默林茨赶紧打断：“庄先生，庄先生，您刚才说腾飞集团有着丰富的卫星生产和制造经验？”马列舍维奇立刻有样学样，既然苏霍伊能成，他们雅科夫列夫怎么就不行，他们有苏—27，我们有雅克—130，啥也不说，老底子拿出来买就完事儿了。腾飞集团自然在这方面下足了功夫，问题是功夫再深展现不出来也是白搭，雷达警戒机恰恰是个好机会，本来这种带有预警机性质的支援类飞机对平台的要求就很高，再加上服务于军队，又要符合严苛的军用标准，更是对平台的适应性提出了考验。是雅科夫列夫设计局不想拍一架真机过来吗？当然想，问题是雅科夫列夫设计局口袋比脸都干净，年初试飞的原型机首飞不久便无力承担后续的试飞费用，加之后续缺乏保养，已经如废铁一样不能用了。当然是推重比10以上的大推力涡扇发动机了。不过这也正常，在这个世界上除了为数不多的几个国家外，又有谁能做到呢？没办法在国内航空产业相对落后的情况下，航空发动机的大规模应用存在一定的局限，相较之下工业燃气轮机的应用范围更大，更广，尽管在场景上工业燃气轮机与航空发动机存在不小的差异，但关键技术上却是通用的，所以利用工业燃气轮机刷关键技术经验，另其更加成熟可靠，在移植航空发动机上对腾飞集团来说便是最具性价比的发展之路。尤其是像腾飞集团这样的处在自动化与传统制造杂糅的制造企业中，复合型的技术工人有一个算一个都是宝贝。