爱德华兹闻言这才发现安—26的机腹下安装了一个流线型的模块，前段是一个半圆形的鼓包，中部有个明显嵌入式半圆柱凸起，最后一段则是数个蜂窝状组件。哪成想中国民航非但没来，中国国内却就此事忽然刮起了舆论风潮，势头之猛，级数之大，连大洋彼岸的美国都纷纷转载，旋即矛头直指麦道公司。要是什么东西都拍脑袋决定，几年后俄国人的休克疗法到是一步到位了，结果就是苏联辛辛苦苦积攒将近八十年的老底子全都败光了，以至于几十年后俄国人还在感慨，二战时德国人没办到的事，他们的一个政策就全弄成了。要知道在他们来之前可是被行动者公司的董事长埃文斯拒绝在总部门外，放出的话很决绝：行动者公司只跟美国航空巨头合作，其他地区的公司一概不予考虑。意识到这一点的艾德龙脸色非常难看，同样难看的还有陆续地道的其他欧洲航空企业的负责人，毕竟英美突然走到一起，对他们来说绝不是什么好事。庄建业一看就知道这事儿不得了，在加大投入的同时，积极联系部队，希望能在经费方面分担些压力。驻扎在金兰湾的苏联太平洋舰队第八分舰队在第一时间便得到中国组织大规模海空联合演习的情报。说来说去，还是国内银行的经营思路没有转过来，不过这也不能全怪银行，到了1987年的时候，国内三角债的弊端已经初步显现，虽然还没有大规模爆发，但呆账坏账的比例在极具攀升，银行回款能力在快速下降，所以对腾飞航空制造总公司这种创新性的金融辅助不感冒也很正常，谁也不敢保准腾飞航空制造总公司就一直牛逼下去，更不可能保证这种模式就会不产生新的三角债。