要知道单一型号总装，配套的生产、零部件的分配、总装的工艺、后期的测试都会按照一个统一标准执行，工厂生产起来不但简单而且高效。由于发动机采用后置布局，从而使螺旋桨的噪音大大降低，因此机舱内的噪音控制做的非常好，别说跟同等级的高端私人公务机相比，就是跟大型私人公务机相比，在噪音指标控制上同样优异的一塌糊涂。如果生产生物产品，高性能半导体也就罢了，问题是腾飞航空动力生产的可是涡轮叶片，而且还只是其中的一个工序，有必要这么往里砸钱嘛？除此之外，前段采用鸭翼布局，令整机的低速性十分优良，最低失速速度控制在28公里\\小时。就在众多军事观察员看着戈壁滩上的那架轻型运输机出神之际，现场的解说广播再次响起，这一次这些外军的军事观察员无不是将自己的耳朵竖的高高的，生怕漏听一个字，甚至某些条件好的还把录音设备打开，准备记录下来回去好好研究。造成这一结果的原因有两个，一个是腾飞集团设计的主减速器的转速指标非常快，客观上造成该主减速器特别吃轴承；另一个就是选用的合金轴承不过关。要知道人家ge的工业燃气轮机的气压机在正常负荷下可以正常工作30年；腾飞集团撑死了只能运转不到10年，还不到人家的三分之一，妥妥的技术碾压。