而在国内努力几十年的农业机械化，北航在七十年代初就完全实现，其机械化率和化肥使用率国内到九十年代末都没有达到，直到21世界10年代才渐渐达到北韩70年代水准。……也就是说，无人机上根本就没装这个功能。探测设备有了，显示设备也解决了，两项一结合就是运15plus上的视觉增视系统，当夜间飞行时，无需如美国和法国的产品一样，飞行员要时刻盯着仪表架上的屏幕，而是可以把光学衍射屏放下来，亦如平时飞行那边目视前方即可，因为光学衍射屏上完全可以把探测到的红外信号图像投射到衍射屏上，使得飞行员驾驶飞机在夜间起降时如同白昼一般安全且轻松。正所谓飞机是无辜的，搞歪的是用飞机的人。就在巴西航空航天工业公司觉得这辈子都不可能在找到一家拥有美国航空巨头a资质的供应商时，腾飞集团就这么砸到他们跟前。航空公司的想法与私家车主的心思没啥太大区别，能在驻泊的航空枢纽附近做维修保养，自然不愿意跑到西平的维修厂，费油不说，时间上也划不来。克里尔多老脸也是一囧，但却没有放弃，而是诚恳的说道：“据我所知，这种应用了虚拟制造技术的先进工业设计分析系统除了欧美三、四家企业，就只有你们腾飞集团有整套的技术架构，价格上贵一些无可否非，这样，庄先生，我们巴西航空航天工业公司是诚心实意引进这套系统，您开个价，只要不超过我们的承受范围，我们都不会拒绝。”