更何况软件、数据这些虚头巴脑的东西配合航电和航发等硬件，立马就能衍生出无数令人瞠目结舌的概念，问题是这些概念连个基本的价格标准都没有，完全是卖方想这么喊就这么喊，外行一般的买方除了被动的承受就只有承受。因为其上面使用的是一套前苏联在八十年代中期定型的液压机械—模拟数字航空发动机控制系统。总而言之，运营不是问题，价格也不是问题，甚至在竞争力上更不是问题，其他不论，但就省油和大修间隔时间就已经碾压图—204这只正牌的油老虎兼毛病王。要知道我们的wd—56ml涡扇发动机的推力可是达到6.5吨，别说是现在erj—140系列支线客机了，就是咱们正在推进了70—90座级别的erj—170系列支线客机都不是问题，相较于欧美动辄200万美元以上的同级别单价，我们的wd—56ml涡扇发动机才166万美元，性价比真的不是一般的高……”这责任实在是太大，别说单独一家，就是几家捆在一起也背不起，更何况导致wd—72suv大功率军用涡扇发动机项目延迟又不止是他们这几家的问题，腾飞集团难道就没毛病？凭啥他们背锅，腾飞集团看热闹？