民用支线客机不但面临着加拿大庞巴迪，巴西航空，法国达索、空客乃至波音的正面竞争，身后还遭遇着腾飞集团，印尼航空的夹击，市场份额急剧萎缩。问题是这些个东西可都是要用真金白银堆出来的。一句话就把李瑞宏怼得差点儿一口老血喷出来。可实际上心里早把大洋彼岸的骂成孙子了。不给交付就不给交付吧，说什么产能不足也算理由充足。正如一个网友在有良心的公知帖子下回复的那样：我们中国人对那些虚头巴脑的感念从来不是去说的，而是实实在在做出来的，这就叫脚踏实地，实事求是。没办法，无论是十号工程还是苏—27国产化，真正能形成数量和质量上的双重跃升怎么也要等到21世纪10年代之后了，可在这之前怎么办？总不能继续干瞪眼吧？以至于检查一款涡轴发动机就得让一架直升机在地上苦等一个星期。