与此同时，欧洲各大报纸、广播电台、电视甚至是电影院，对华盛顿邮报资深记者马丁的那篇《八千米上的漂浮物》一文大肆报道和宣传，对这篇文章的赞誉简直达到了丧心病狂的地步。可要是认为这是约德尔良心发现那就大错特错的，之所以从中国获得航空铝材，主要原因是欧洲的航空铝材成本太贵，不如中国的便宜，所以约德尔完全是出于自身考虑，可不是想给腾飞集团留什么面子。进口的中央空调系统价格贵不说，每年的维护费更是一笔不小的开支，这也就罢了，关键还是电力系统的不给力，让青城塑料厂真真是心有余而立不足。也都是从陆军野战部队调过没多久，对直升机的了解可能还没有坦克多，这也是没办法，陆航刚成立没几年，专业人才的培养总有个周期，所以一些过渡的举措在所难免。当然，庄建业这种想法会有不少人觉得是杞人忧天，可如果看看当下沿海的几家航空制造厂的合资情况，就会知道庄建业的这个担忧并不是自怨自艾，而是真真的发生在眼前。一般情况下型号转厂都是个麻烦事儿，人员、图纸、设备、工装能折腾死人，偏偏又赶上特殊期，说不上弄得一团糟，但也没好到哪里去。先把技术较差的设备倾销出去，等过两年再把相对较好的设备拿出来，以此类推，电力部门的这座煤气发电站便会在一次又一次的技术升级中被通用公司各种割韭菜。都是千年的老狐狸，美国航空巨头拿无人机这根钉子准备打入欧洲，从而掀翻整个航空制造业的企图，法、德两国看得很清楚。