两天后，巴基斯坦工业重镇拉合尔郊外某军用机场，经过长提跋涉从日本抵达卡拉奇，后乘坐巴基斯坦军方直升机抵达这里的庄建业刚下飞机，早已等候在机场的拉赫曼中将和阿里·汗教授等人连忙迎上去。如果腾飞厂能够将运5按照计划完成改装、重构，并应用到青藏高原和边疆区这样的恶劣地区，然后在通过一系列手段取得改装型运5在欧美的适航证，完全可以同瑞士的皮拉图斯和巴西航空制造集团共同角逐这一细分市场。说着便起身递向对面，庄建业也没拿大，起身接过来，翻了两下，不禁笑了笑：“中英文双语，莫斯顿先生，辛苦你了。”正所谓天下苦秦久矣。总而言之，无论各人的想法如何，有一个基调是所有人不约而同的，那就是这台设备别说一亿美元，就是后面再加个零，巴基斯坦拿下来也不亏。这件事儿按理说是要大书特书的，可当时的麦道公司觉得这是一项丑闻，展示机都能出问题，其他量产机型能好到哪里去？听了这话，电话那头的w公司高端语气明显有些发苦：“是cnn，先生，cnn的新闻台对飞行动力套装以及随后的新闻发布会做了全程的现场直播，所以不单单是斯蒂夫·科赫，整个美国都知道了。”不过理解归理解，却不能成为拉赫曼让步的理由，毕竟个人同情在国家和企业的利益面前真的一文不值。