教官想了想，光给他展示基本的驾驶操作还不够，还得让他见识到难度才行。
在东南方向上千米处有几座高约四五百米，坡度较为陡峭的山，几座山之间相隔不远。教官决定围着这几座山绕几圈来向王飞展示直升机的高操作。他道：“你看到东南方的几座山没有？”
王飞：“看到了。”
“我给你演示一遍，你可要看仔细了。”教官前推操纵杆，飞机向着群山快速驶去。待飞机飞到离山八十米内时，教官仍不改变方向继续往前飞，大山遮挡住了王飞大半的视野。
教官训道：“不要看前方，看我的手脚动作，根据我的动作推测飞行角度、高度、方位。”
王飞目光立马转移到操作单元上。
几座大山山壁上长着些许树木，一个不小心就会撞到，因此教官也不敢大意。再过不到五秒飞机就会撞上大山，教官看准时机，迅速后拉操纵杆降低速度，同时左脚踩下踏板使机身九十度旋转，调整好方位后直升机缓缓向前行驶。刚才左脚踩踏板的动作对驾驶直升机的新手而言很关键，换成是新手肯定会因经验不足而紧张，若没有把握好踩踏板的力道，踩轻了机身没有调整好方向，飞机就可能会因前冲力而撞上崖壁。
前方崖壁上有两棵树横在飞机正前方，教官停下飞机，问：“换成你来驾驶的话，你认为飞机该怎么飞？”
王飞：“顺其自然呗，只要安全无危险就好。”
教官：“可你又怎么知道前方没有危险呢？”
王飞不知道教官为什么这么问，他道：“有危险难道还看不出来么！那该怎么办？”
教官：“前方两棵树你看到了，按你说的顺其自然只要无危险就行，那假如我为了避开前方那两棵树而选择上升十多米或是下降十多米呢？我这么做的话要是上下方有树，我万一撞到了那该怎么办！要知道正上方和下方是看不见的。我说的话说白了就是意识问题，有太多人在这点上摔跟头。”
王飞点头：“我记住了。”
教官：“这是你说记住了，那我再问你一遍换成你该怎样做？”
王飞：“前方有危险障碍物阻拦，可以挨着障碍物两三米距离走，这样虽然慢点麻烦点，但安全至上。”
教官：“嗯，说得对。意识也需要过程来培养，比如说在晚上夜训时，夜训的事故率远高于白天，在夜晚电线真的不容易被发现，不过经验老道的人基本上没碰到过电线，这是因为他们能够通过两个支杆的距离方位来判断电线所在。话不多说了，继续。”
本章未完，点击下一页继续阅读