做大起飞耗油率0.28，即意味着在直升机起飞这个最需要发动机功耗，同时也是涡轴发动机燃油消耗最大的阶段，每千瓦时的燃油消耗只有0.28千克。对于这种螺旋桨飞机在亚非拉欠发达地区大卖的情况早就注意到了。所以我们只能挑着别人不愿意干的脏活儿、累活儿去干，去找那些别人捏着鼻子走的周期长，效益低，回报少的项目去做。说法看似充分，也很高大上，更符合经济学规律，可问题是国内的航空产业整体发展还不健全，很多方面都落后于世界先进水平，如果没有国家的补贴，别说跟国外的航空巨头竞争，就是能不能维持下去都是个问题。“建业君，您开玩笑了，如果您愿意……”说着，机基步长忽然压低了声音：“我可以提供300万美元打到您的私人账户里，顺带把美国加利福尼亚一处海滩别墅一起附送给您，当然您全家在美国的绿卡也不用担心，我们小林化工在美国的影响力还是有，可以在这方面给予您和您的家庭完全的帮助。”……“现在tnb—19航发试验机的一号和四号发动机已经拆开了，这款wd—66型大涵道比涡扇，核心机与wd—62mvp一样，都是我们集团2.5代核心机，这套核心机有个特点，那便是采用燃烧室—高压涡轮导向器一体化设计，这样做的好处是，从燃烧室喷射出来的高温射流在穿过高压涡轮导向器时能够让狂乱的热流完全理顺，从而在推动高压涡轮转动时更有效率，同时也会提高涡轮的使用寿命，进而极大延长航空发动机的大修间隔时间。