更何况，d—30燃气轮机对于神木焦炭特大型项目来说还有个天然的优势，那就是他们根本就不需要燃料成本，因为他们生产焦炭本身就产生大量煤气，再以d—30燃气轮机为中介，神木焦炭特大型项目就可实现厂子的内部电力循环。这么一来就让庄建业有些头疼了，当时距离八月份还有不到半年，整个项目处在半停工的状态，想实质性的生产，不是难为人嘛。至于总部首长交代完，便再次把目光投向郑权礼：“你们都做了哪些改进？”这下莱比锡公司上上下下真的急了，组织公司的工程师对“小叉车”直升机的图纸各种检查和评估，可不管他们如何评估和检查，“小叉车”直升机一系列图纸、计算、工装、生产、配件、制造到最后的总装，没有任何问题。正因为如此，世界范围内能做好直升机主减速器的只有美国和苏联，欧洲在这方面都是个弟弟，需要仰仗美国的技术输出才能勉强维持住所谓“直升机研制生产地区”的地位。自己是不是哪里出错了？难道又什么地方没讲透彻？哎呀这可怎么办？还好庄建业早一步未雨绸缪，通过空军搭上了联合航空公司，之后通过联合航空公司拓展了中国邮政货运机队以及西北航空边疆区通勤航空业务，这才稳定住腾飞集团在飞机生产领域的基本盘。