可问题是，航空制造业的特殊性根本就没办法令一线的制造岗位照搬汽车生产，于是近半个世纪以来，围绕如何工人的高素质与扩大规模之间的矛盾，世界各大航空制造商想了很多办法。中国腾飞的大功率燃气轮机就不一样了，使用普通的民用卡车就能完成一次性运输，免去后续的建设和施工的同时，还压缩了运输成本，单凭这一点就得到西气东输项目组领导和专家的热切的目光。正因为如此，国内的航空制造厂往往是一线上大牛辈出，但整体却并不突出，这也导致了试制型号质量上往往很过硬，因为这些小批量试制型号通常都是厂里集中各方面大牛重点攻关出来的。要知道腾飞救援队的飞机盘旋于东帝汶上空的那一刻，印尼国家航空工业集团的伎俩便全部落空了，他们既然对欧美那种能够力量延伸到东帝汶的国家认怂，对中国当然也是一样，既然如此，那主动权便掌握在人家腾飞集团手里。不然的话，庄建业天天穿着t恤衫、牛仔裤不厌其烦的对着ppt高呼为梦想窒息干什么？正所谓人无远虑，必有近忧，他们友商们是对腾飞系苛刻了点儿，但他们是为了什么？