原因很简单，因为三台发动机是关闭的，因为在迫降时整架dc—10的备用电源已经耗光。眼看两人就这么同流合污，狼狈为奸，气得是七窍生烟，奈何自己的职务没有福斯高，权柄没有福斯大，最后只能气鼓鼓的说了句：“但愿你是对的，福斯先生，不过有一点我要强调，如果这架dc—10因为中国厂家的胡搞瞎弄导致损失扩大或者彻底损坏，我会越过管理层直接向董事会申诉，相信我，福斯先生，作为一名负责的麦道工程师，我有这样的权利。”伤员救治方面便是双方角力的重点，本来国内媒体还占据上风，毕竟军队和地方医疗机构的响应非常快，然而不过三天的功夫，国内媒体就被境外媒体喷得体无肤，响应快有什么用？不过这份吃惊很快就从迈尔斯的脸上退去，原因很简单，作为一位严谨的航空工程师他更相信真实的测试数据，而不是纸面上的漂亮数字，所以也就惊那么一下，至于d—25能不能真的如眼前这位老技工所说，那就要看更加系统的测试结果了。更何况，这个口子一旦开了，自己想停都停不下来，要知道航空航天系统内的困难企业可不止这二、三十家，你敢承包这二、三十家，后面就有更多的困难企业排着队往腾飞航空总公司里挤，然后就是各种领导打招呼，又是一波企业塞进来，然后……就没有然后了。那意思很明显，这一切跟庄建业没啥关系，都是林光华一手主导的，至于为什么，当然是这些年林光华捞够了钱，察觉到国内风向不对头，准备来一把大的，逃到国外安心享福去呗。如此期许之下，导演部的联络官心情能好到哪儿去？