尽管庄建业说的东西不少，但也绝不可能达到78.6亿美元的总价值，不说别的，就拿价格最贵的运15plus来说，国内的售价是1200万人民币，哪怕换算成美元也不过1200万美元。原因很简单，老毛子在设计安—26时只是在驾驶舱内设置了增压舱，客\\货舱与安—12一样只是加装了一些临时的吸氧设备，并没有气密舱的设计。如此种种指标叠加在一起，放到世界任何一家航空制造企业当中都是一项前所未有的挑战，哪怕是美国的那些航空巨头们也是一样。其中实力最强的美国通用与法国斯奈克玛合资的成立的cef国际公司所生产的leap系列大涵道比涡扇发动机的装配效率算是最快的，却依旧需要35天才能完成一台leap涡扇发动机的装配工序。总而言之一句话，德国人修飞机可以，造飞机零部件儿也行，但就是不能自己造飞机与法国人抢饭碗。腾飞集团分别在这三家公司的占股比例为28.6%，27.8%和25.1%，看似不多，但要知道这三家公司与其说是生产制造公司，还不如说是产品组装和运营公司还差不多。约德尔都懵了，不是说中国国内的专家、学者最没原则嘛？花点儿钱想让他们喷谁就喷谁，这到底是什么情况？