然而也正因为如此，现如今我们的巴西同行的做法让我十分的痛心疾首，为了利润各种简配，连我乘坐的这种高级公务机都能出现起落架液压系统失灵，无法放下的严重故障，我不敢想象那些投入到民用航空的普通支线客机会是什么景象，不说是飞行棺材吧，估计也是死神的运输器。”可那又怎样？剩下的10亿美元则是腾飞集团与巴西航空航天工业公司最新的合作项目，一款70—90座的中型支线客机项目。但不等于腾飞集团在涉及直升机关键领域的技术不强悍，再加上涡轴发动机、碳纤维复合材料和专业的加工设备。