无他，只因为东南亚各国都是分布在各个岛屿之上，乘船的实效性太慢，因此航空支线运输在这里的市场非常大，特别是中产以上人群，是岛屿间支线航空运输的忠实拥趸。对于信心的问题，腾飞航空制造总公司的办法非常简单粗暴，在4月底的总公司第一季度总结会上，庄建业直接把出口定为今年的考核重点，同时提高金融辅助销售类的提成和返点。美国的f—15，f—18上的控制舵面用的就是这类铝制蜂窝组件。主要原因就是手上没有趁手的家伙，歼6、歼7腿太短，歼8还不稳定，轰5、轰6目标太大过去就是活靶子，数来数去就没有合适的，再加上配套侦察设备的欠缺，导致空军在南疆作战中的作用并不突出。相信行动者公司的高层也意识到了这一点，所以很不要脸的拉上英美，只希望能把自己买个好价钱。好在腾飞集团这些年对技术人员的奖励制度和销售提成制度，以及一系列前沿技术项目的持续投入，让这股人才流失的风潮对腾飞集团的冲击并不大。“哦，对了，最近可能从欧洲进口的相关材料有些多，已经引起了欧共体贸易委员会的注意，你也知道有些东西是西方严格控制的，所以……总公司这边是不是多建立几个渠道，也好预料操作的空间。”结果就在庄建业绞尽脑汁盘算是，当时的腾飞喷气动力办公室提交的简报，一下子就让庄建业所有的难题迎刃而解。