恰恰这个时候腾飞厂开始了第四次转型，正式进入有人驾驶飞机的研制，第三代碳纤维复合材料蜂窝组件可谓恰逢其会，正好可以应用到改进型运5的身上。柏立民闻言也不再坚持，毕竟这次航空救灾任务上面极为重视，不然郑权礼这个一线指挥也不会跑到最前沿，他这个权威媒体记者更不可能跟过来。可要做到这些，势必要增加飞机的机构重量，导致飞机基本性能和飞行品质的下降。有了这个想法，几个有需求的应急部门便联合组成一个调研组跑到腾飞航空制造总公司考察，期间就把他们几部门的想法向庄建业等腾飞航空制造总公司的陪同人员透露一下。如果这些东西规整规整能用到其他机型的生产或者改造上也行，关键是英国佬不是知道是故意的还是心太大，给的东西多少都有这样那样的小毛病。当然了，三款机型定位不同，任务不同，性能上也区别甚大，价格上自然有很大的区别，高原鹰a属于入门级的，价格也是最便宜的，售价一百万人民币。