李斯特和奥德海姆眼睛差点儿没从眼眶里蹦出来，腾飞集团不是不能进行飞行展示嘛？结果人家不但飞到天上，还通过技术手段，将自己偌大的企业标志就这么堂而皇之的展现在众人面前，见到这一幕李斯特和奥德海姆都快疯了。由于发动机采用后置布局，从而使螺旋桨的噪音大大降低，因此机舱内的噪音控制做的非常好，别说跟同等级的高端私人公务机相比，就是跟大型私人公务机相比，在噪音指标控制上同样优异的一塌糊涂。让·贝克见到这一幕已经不是惊呼，而是差不多嘶吼了，要知道从美国人那里得到应力波铆接设备，空客公司立刻联系诸多设备供应商，开始研究怎么才能把这项技术应用到全自动铆接设备上。虽然麦道用后来的c—17证明，吹气翼襟才是主流，才是王道，可那时麦道已经被波音给吞了，c—17也从麦道的花魁，成为波音的头牌。刘纯不愧是老忽悠，一台数控电火花机床愣是让他说的是天上难找，地上难寻，不过在场的众人却没有太多的异议，反而一个个睁大了眼睛，听的格外认真。总而言之，这份初步的协议大体上符合腾飞集团的利益，至于细节就交给手下人慢慢磨就是了，只要大体的方向不变就行。