美军当时的时候的确认真考虑过替换掉t—37c中级教练机，于是当时供职于仙童航空制造公司的默林茨便参与了t—46教练机的研制工作。然而时至今日，“双引工程”依然在持续，但从苏联解体到现在也有三年多的光景，第一阶段已然结束，国内科技领域在这些外来的和尚帮助下，经念得的确有所长进，可距离出成果，成为自己的一家之言尚有很长的路要走。先别说30万人民币对腾飞集团来说只是的小意思，就说贷款本身，作为招商银行的大股东，几十万的事情也就腾飞集团一句话的事儿，根本就没有任何代价。至于什么电冰箱、洗衣机、电视机、抽水马桶、摩托汽车、高楼大厦统统跟中国人绝缘，不是他们不想用，而是太过贫穷根本就用不起。不是这两家支线客机巨头不够优秀，而是两家企业根本不具备航空全产业链，不少关键技术依赖进口，甚至类似激光陀螺仪这样的核心设备只能美国、欧洲二选一。从外表上看zb—maxpro和zb—max一样，只是普通的单发单座直升机，不具备载人能力，可实际上在其驾驶舱后部的仪器舱内却预留了很大的空间，足以满足两个成年人的乘坐需求，唯一的不足就是舒适性差了些。正因为如此，无论是赵主任、方勇这类国内的同行，还是埃多奥和克里尔多这些来自巴西航空航天局的外国可人，有一个算一个都十分眼红，没办法，这次腾飞集团算是在北韩身上挖到了大金矿。